官方介入帮扶 银行无不合理抽断贷:力帆能否走出危局

  • 日期:01-02
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Original Title:官方干预援助,银行不适宜提取贷款,力帆能否走出危机?

“力帆集团的债务规模迄今基本稳定,没有不合理的贷款提取或贷款中断 “近日,在银行业和保险业的例行新闻发布会上,力帆实业(集团)有限公司(力帆)有限公司债务委员会主席、重庆银行副行长隋军介绍了力帆集团解决债务问题的最新进展。

10月,力帆售出452辆汽车,前三季度净亏损26亿元,负债178亿元,银行信贷125.66亿元。生产基地几乎处于停滞状态。 在政府的帮助下,这样的力帆股份真的能生存下去吗?

负债累累

今年10月,平安银行来信要求检查包括力帆有限公司在内的四家汽车公司的破产风险,提出力帆有限公司不能继续公开经营的现状。

力帆股份很快发布公告否认“破产传闻”,但承认该公司债务高,资金流动性压力大。从中国汽车工业的整体现状来看,其未来发展可能面临挑战。

力帆第三季度报告显示,今年前三季度营业收入为66.86亿元,同比下降19.52%。上市公司股东应占净利润为-26.33亿元,同比下降2064.56%

弱势收入给力帆股份带来了严重的金融危机。 截至第三季度末,力帆股份的货币资金为25.73亿元,比年初下降52.36%。 另一方面,力帆负债总额高达178.63亿元,一年内到期的非流动负债为23.65亿元。

根据风的统计,力帆的资产负债率已经连续5年高于70%。截至第三季度末,公司资产负债率高达78.4%,而国内汽车企业的负债率大多低于60%

根据力帆11月份的最新公告,该公司已累计诉讼(仲裁)22.3亿元 今年5月初,30多名力帆经销商聚集在重庆力帆中心前,为拖欠货款维权。

此外,力帆的偿付能力远远低于行业平均水平。 力帆股份的流动比率为0.51,速动比率为0.43,处于行业分类的最低水平,而同行业的北汽蓝谷的流动比率为1.453

更糟糕的是,力帆的股票将会告罄。 根据力帆股票债券半年度报告,期末银行贷款127.82亿元,非银行金融机构贷款104.86亿元。 25家银行授信总额125.66亿元,未使用余额4.5亿元。

资金紧张的背后是惨淡的销量 今年10月,力帆有限公司仅售出29辆传统乘用车。新能源汽车销量为423辆,同比下降64.15%

生产基地也几乎停滞不前。 央视财经报道称力帆股份在重庆有两个汽车生产基地,力帆在两江新区的汽车生产基地已经完全停产。该基地于去年12月以33.15亿元的收购价格出售给重庆市两江新区土地储备改造中心。 位于裴蓓区的另一个乘用车生产基地(第三家工厂)自今年以来一直处于半停产状态,员工工资拖欠已近两个月。 一名工人说,“如果我们不生产汽车,我们就不会长时间生产汽车。工厂倒塌了。” “

救救你自己”为了缓解财务压力,力帆股份开始抛售他们的资产 去年底,力帆股份将其全资子公司力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格出售给重庆新帆机械设备有限公司。实际控制方为北京车合佳信息技术有限公司,车合佳获得新能源汽车生产资质。

今年1月初,力帆集团宣布将15万辆乘用车项目的生产基地转移到重庆两江新区土地储备改造中心,总资金33.15亿元。

不仅如此,力帆的股票也在出售像海马汽车这样的房子。 今年9月,重庆产权交易所推出了力帆红星国际广场和力帆岳峰两个大型房地产项目。相关资料显示,这两个项目的总资产为71.29亿元,属于力帆房地产公司。

在业务方面,力帆股份在半年度报告中表示,将调整业务发展重点,继续大力发展摩托车等优势产业。 力帆股份有限公司新任总裁柏杨在接受媒体采访时也表示,他会以摩托车为支点,挖掘内部市场的潜力,先做出有利可图的产品订单,利用订单重新获得供应商的信任,而不是坐等死亡。 柏杨还透露,力帆的摩托车业务明年将在南美市场取得重大突破。

力帆股份在2019年前三个季度售出443,800辆摩托车,同比下降13.97% 然而,这一数字比汽车行业乐观得多,力帆在中国摩托车品牌销售排行榜上仍稳稳位列前三。

此外,力帆股份还梳理了现有的新能源产业,在考虑氢燃料电池汽车发展的同时,优化了现有的研发项目。 今年5月,力帆股份宣布其子公司力帆乘用车与武汉泰格氢汽车有限公司等企业签署《战略合作协议》协议,开展氢能乘用车的测试和验证,力争全国氢能乘用车公开上市,完成氢燃料电动车的开发,达到量产状态

值得一提的是力帆股份也在积极计划向海外市场分销。 公开信息显示,柏杨已经深深涉足摩托车行业,是力帆最早的外贸业务员。 新任副总裁邓肖丹在海外业务部和进出口部门也有工作经验。 今年11月12日,力帆集团和华晨汽车在乌拉圭签署了一项协议 根据协议,力帆将在三年内与华晨分享辆汽车的产能。

尽管“政府援助”处于困境,力帆的股份还没有进入破产重组过程。 此前报道称,重庆市政府可能已于去年与多家银行联合成立力帆债务委员会,并要求它们“不贷款、不施压贷款、不停止放贷”

在最近召开的银行业和保险业定期新闻发布会上,隋军表示力帆股份债务委员会确实是去年成立的,并透露重庆银行是其董事长银行。 重庆银保监督局党委委员、一级研究员金李佳透露,所有债权人一致认为力帆集团是一家可以被救助的企业,所以力帆集团也积极、一贯地给予帮助和帮助。

金李佳说,重庆银保监督局早期召开了几次会议,组织银行一起研究力帆集团的相关问题,并向重庆市委、市政府做了多次专题报告,受到了重庆市委、市政府的高度重视。在重庆市委、市政府的大力支持下,相关部门也联合及时开展了情况通报、问题调研和判断,协调解决了应急资金调度等重大问题。 此外,重庆银保监管局党委高度重视积极加强监管协调,推动组建“债务委员会”,通过各方共同努力,积极稳妥解决力帆集团相关问题。 在重庆市委、市政府的指导下,债务委员会也在继续竭尽全力解决力帆集团的问题。

隋军还表示,重庆银行作为主席行,将进一步依靠债务委员会机制的优势发挥主席行的作用,充分加强与各方的沟通与协调。人们认为,应通过企业的自助努力和债务委员会相关成员单位的密切合作,以及通过债务委员会相关机制有效执行政策,取得良好结果。

也有不同的看法

在此之前,中国汽车工程学会名誉主席傅吴语在接受澎湃新闻采访时表示,不建议地方政府继续投资一些陷入商业危机的“边缘”汽车公司。 他说,汽车是一个巨大的产业,需要整合各方资源。资本不是灵丹妙药。地方政府应该考虑汽车公司发展的可持续性,不能让今天的尴尬变成未来的痛苦。 他指出,“输血”可以暂时管理,但不能终生管理。给一个没有市场前景和核心竞争力的汽车公司输血就是自毁前程。

责任编辑:王帅